6月28日，长沙地铁6号线正式开通初期载客运营。作为长沙轨道交通首条与广州地铁合作运营的线路，投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多、“横跨河东与河西”、“串联起六区县”被称为“换乘王”的地铁6号线，其建设进度和通车时间一直备受关注。

此前城市记忆CityMemory平台已发表多篇原创及转载文章，记录长沙轨道交通发展历程，及对6号线建设进度、通车时间等动态信息的跟踪报道。其中，早在一个月前，我们平台便发出原创文章《长沙城市轨交一席谈》（郑寿山撰文），介绍长沙轨道交通各条线路的建设及运营情况，此文得到轨交集团的高度认可。

5月27日上午，长沙轨道交通党群部宣传科，通过城市记忆CityMemory平台的转介绍，委派两位工作人员亲自登门，向城市记忆作者郑寿山老师赠送具有纪念意义与收藏价值的精美纪念品，同时邀请郑老师成为6号线首发列车试乘嘉宾。

6月份是6号线预计开通载客运营的时间段，月初我们便再次发出原创文章《长沙人的地铁时代》（张业恒撰文），结合作者二十余年间亲身经历长沙轨交建设的各个重要事件、节点，讲述地铁给长沙城及长沙人带来的影响，并表达对地铁6号线的期待。该文深受广大读者的喜爱。

平台读者留言

城市记忆作者和读者以长沙市民为主，他们中的大多数都是长沙地铁、长沙城市交通的热心乘客、关注者。在6月28日，6号线正式开通载运营当天，就有郑寿山、谢昌明、张业恒、汤武等多位城市记忆作者，亲自前往试乘，并与我们分享。

受邀成为6号线首发列车嘉宾乘客的郑寿山老师、谢昌明老师，在试乘结束回家后，连夜写出试乘体验及有关6号线的知识，分享给城小忆。以下摘录其中的部分内容和大家共享：

我作为一个普通市民中的“地铁迷”，有幸成为长沙地铁6号线首发列车的特邀乘客，心情十分激动。这个来之不易的“荣誉”，缘于我2022年5月25日发表于城市记忆CityMemory平台的文章——《长沙城市轨交一席谈》。6月27日，我接到乘坐6号线首发列车的通知。

从2017年开工到2022年开通，长沙地铁6号线建设过程历时4年多，从一张张凝聚着建设者心血的规划设计图纸，变身为连接一江两岸的“蓝色巨龙”，承载着长沙市民对美好幸福生活的热切向往。

2022年6月28日13:30分，我和城市记忆另一位作者谢昌明老师（携夫人），在地铁6号线中塘站搭乘由谢家桥开往黄花机场T1T2航站楼的首发列车。长沙轨交党群部及穗城公司安排小袁等两位美女工作人员，全程陪同我们乘坐列车参观站点。

按照计划安排，我们沿途（往返）参观了中塘、黄花机场T1T2航站楼、隆平水稻博物馆、烈士公园南、文昌阁五个“特色地铁站”和以站厅无立柱著称的朝阳村站。两位美女工作人员悉心专业的讲解和周到的服务，使我们深切感受到长沙轨道交通“地铁人”的高尚品格和靓丽风采。

2022年6月28日13:58分，我见证与记下了长沙地铁6号线开通运营这个令人兴奋难忘的时间节点和日子。

6号线的多个“最”

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长沙地铁6号线作为长沙轨道交通线网规划中最重要的线路之一，它创造了多个“最”：投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多。6号线总投资概算369亿元，线路全长48.11公里，共设车站34座，其中换乘站6座，未来换乘站将达13座，可分别与9条地铁线路（含未来4条地铁线路）、1条磁浮线路、2条城际线路换乘（含未来1条城际线路），被称为长沙地铁线路中的“换乘王”。

同时它又是建设难度最大、涵盖区域面积最广的线路，共经过6个行政区域，其建成开通后将有力地缓解城市交通压力，为市民提供更加便捷的出行服务。

地铁6号线串联起河西城际轨道枢纽和黄花机场，有效加强河西副中心与城市主中心的联系，引导城市有序拓展，其作用十分重要。

地铁6号线作为长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，它的建成开通，标志着长沙城市轨道交通“米”字形构架、双“十”字拓展线网格局已完全形成。至此，长沙市轨道交通运营总里程将突破200公里，达209.3公里。

穗长ppp模式

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地铁6号线是作为广州、长沙两市合作的第一条以PPP模式运作的线路，被称为“穗长ppp模式”（注：“穗”和“羊城”都是广州的简称）。

长沙地铁6号线采取“A+B”(分拆)模式实施。其中，A部分(土建工程)由长沙轨道集团负责融资、投资及建设；B部分(机电安装+25年运营)采用PPP模式，由广州地铁集团牵头的3家社会资本联合体与长沙轨道集团合作，组建长沙穗城公司，负责B部分机电设备的投资、融资、建设以及全线的运营、维护。

彰显长沙元素的5个特色站

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地铁是展现城市历史文化的重要载体。6号线将中塘站、文昌阁站、烈士公园南站、隆平水稻博物馆站、黄花机场T1T2站5个站点设置成特色站，通过设置文化艺术墙和造型独特的天花板，以富有感染力的艺术手法，多角度、深层次地展现每座车站以长沙元素为个性的文化内涵与特征。

文昌阁站以“趣味长沙”为主题，打造出独具长沙特色，由方言组成的文化墙。让人们首先引入眼帘的是一面写着“长沙”二字的打卡墙，一旁镶嵌着长短不一的长沙方言-----“月亮粑粑，肚里坐个爹爹”“呷得苦、霸得蛮、耐得烦”“油麻令光”……

中塘站以“文化潇湘”为主题，天花板描绘人文景观潇湘八景，建筑形式与岳麓书院相呼应，让人仿佛置身于潇湘图景的诗情画意中；

烈士公园南站以“革命传承”为主题，曲面空间仿佛置身于历史长廊，柱面上颗颗金星熠熠生辉，展现出不畏艰难、不屈不挠的革命精神；

隆平水稻博物馆站以袁隆平院士“禾下乘凉梦”的愿景为主题，顶部展现梯田丰收的盛景，柱面描绘农耕文化，让人仿佛徜徉于金黄稻海之中；

黄花机场T1T2站以“乘风起航”为主题，顶部采用波浪式空间设计，柱面展现长沙发展盛景，与黄花机场航站楼建筑形式相呼应，描绘出长沙正在乘风起航的美好图景。

更加新颖的列车

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地铁6号线在长沙地铁线路中首次采用A型车制式，采用6节编组，车体相对传统的B型车更长更宽，载客量提升约20%，最大载客量达2592人/列。

车内配置尺寸达43寸的动态地图显示屏，将车辆行驶状况显示在大屏幕上，并提供车载移动通讯设备无线充电装置，能给手机无线充电。每列车中间两节车厢还各配置1个轮椅区，与站台垂直电梯位置对应，方便有需要的人士使用。

坐在地铁6号线列车内，除了感觉车厢更为宽敞，噪声和振动感觉也没有那么强烈。原来，这是因为线路在施工过程中，全线采用了特殊、高等、中等3种减振轨道，较普通轨道减振效果更为显著，降噪8～20分贝；而且首次采用跨区间无缝线路，引入广泛应用于高铁系统的CPIII测量铺轨施工工艺，测量精度从1毫米级提到0.1毫米级，轨道线路更平顺，列车行驶更平稳。

此外，6号线车辆还采用了加装降噪环的S型幅板结构车轮、双层篷布贯通道、中空密封结构隔声车门、阻尼贴片、铝蜂窝双层地板、复合吸音材、客室真空双层玻璃等技术，有效提升车内隔声控制水平；列车空调采用变频热泵技术，使用车内环境温度变化更均匀，整体提升乘客乘车体验舒适度。

城市记忆作者郑寿山老师、谢昌明老师及谢老师夫人在6号线隆平水稻博物馆站内合影

地铁6号线，计划6月底开通试运行，穿越6区县，与6个已运营的1-5号线的车站实现换乘，出手就是4个6，六六大顺、顺风顺水，寄托着我等太多的期待与憧憬。6号线是目前唯一可直达黄花机场航站楼的地铁。

我曾在写作轨交题材文章时，拜访过长沙轨道交通集团，当时集团党群部的谢婕副部长和小周热情接待了我，还赠送参考资料，并邀请我和夫人参加6号线试乘。

6月28日，我和夫人受长沙轨道交通集团公司党群部相邀，为13:58开通的6号线载客初期运营首列车嘉宾。在长沙穗城公司车务部的袁宇芸美女陪同下，我们踏上了由谢家桥站至黄花机场T1T2站首趟列车。

长沙首条“智慧地铁”

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6号线是长沙首条“智慧地铁”。列车行驶过程中，除感觉车厢宽敞外，噪声和振动感觉也没有那么强烈。每列车中间两节车厢各配置1个轮椅区，与站台垂直电梯位置对应，想得真周到。列车以“蓝色为主基调，车内配置43吋的动态地图显示屏，还可充电，设有USB插口，还能无线充电。智能开关站、数字巡检、智能乘客服务、线路全息感知等，“科技感”爆棚，“智慧感”十足。

沿途34座站厅，一站一景，各具特色，展现长沙元素……朝阳村站为无柱站，进出车站大厅就能感觉到车站特别空旷和高大，让我有如回到不远处的长沙火车站那立面高18米、宽150米的大厅的感觉。可眼前的站厅最高只有5.4米、最低点才3.7米啊！（涧塘站、湘雅医院站、农科院农大站也均采用无柱设计，配合流线型天花板的延伸与流动感，车站空间更加宽敞、通透。）

朝阳村站

站点名体现长沙地方文化

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6号线站点的确定和起名是有讲究和规定的。我认为基本正确，无可挑剔。

地铁站设置本质上是方便市民出行（就医、上学、上班、购物、乘车、休闲、参观等），聚集人流，拉动当地经济发展。地铁站名是识别地铁站的主要特征，要实用，方便识别。要使用中文名称，不能以企业名和商业楼盘命名，禁止使用外国地名命名。大都以广场、公园、火车站等地标命名，还要体现城市的文化内涵，如6号线的白鸽咀、六沟垅、木马塅、曹家坡等站名，“咀、垅、塅、坡”等后缀的地名都带有浓浓的老长沙特色，体现出长沙独有的地方文化。

文昌阁站与1号线换乘，当初叫湘雅路站，因其周边一公里内有佛光缭绕的开福寺、曲径通幽的西园北里，加之文昌阁是长沙至今保持较为完整的老街巷和道观神庙，根据地铁站点附近1-2公里范围内，有历史老地名的尽量使用老地名之规定，故改为文昌阁站。

是“换乘王”，更是“串联王”

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随着长沙地铁逐渐成网，换乘车站越来越多，形式也越发多样。6号线与1-5号线共有6座站能实现换乘：文昌阁站与1号线、迎宾路口站与2号线、人民东路站与2号线、朝阳村站与3号线、六沟垅站与4号线、芙蓉区政府站与5号线、黄花机场T1T2站与长沙磁浮快线换乘。还有中塘站将与2号线西延二期换乘、窑岭湘雅二医院站将与7号线换乘。还可在迎宾路口站换乘2号线或在朝阳村站换乘3号线，到长沙火车站站和锦泰广场站乘坐长株潭城际铁路。

6号线不但是“换乘王”，更是“串联王”，途经桐梓坡路、湘雅路、迎宾路、人民路，串起长沙东西线最全的商业网点。

诸如长庆站，其4号口与步步高梅溪湖新天地入口相距不足百米，这座“巨无霸”商业综合体有20万平方米的购物中心、飞行馆、梅溪书院、梅溪湖大街、福朋喜来登大酒店、新能源汽车交易展示中心……还有白鸽咀站的王府井FamilypARk购物中心、步步高广场，湘雅医院站的富兴时代购物广场，朝阳村站的友阿百货和金苹果市场，芙蓉区政府站的万家丽购物广场，大路村站的百联奥特莱斯等大型商业项目。

是逛公园专线，也是健康列车

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6号线沿途停靠的象鼻窝站、麓谷体育公园站、麓谷公园站、烈士公园南站，可串起象鼻窝森林公园、梅岭公园、梅溪湖公园、桃花岭公园、西湖公园、烈士公园、隆平中央公园等，也称市民逛公园专线车。

6号线又是湘雅线和健康列车专线车。袁美女介绍：湘雅三医院站3号出入口距离医院不足50米，湘雅医院站1号出入口距离医院约100米，窑岭湘雅二医院站5号出入口距门诊楼才30米，市民在对应出入口，不要过马路，只需步行几分钟就能到达医院，非常便捷。

我们几位老者都点头称是：每次看病，都很为难，坐公交者要转车，又要过马路，子女很不放心，开车送停车又难还要请假。现在就好了，省时、省钱、又环保，更有益健康，真是健康专线车啊！

直达机场，省时、省力，还省钱

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我们每年11月深秋时节要去海南过冬，次年五一前后春暖花开日回长，至少两次到黄花机场上下飞机，都是儿子开车接送，他们工作很忙，订机票时要避开他们出差日。有次正值儿子出差，我试着在火车站坐地铁2号线到高铁南站，花20元坐磁浮快线到机场，老年人可乘电瓶车直达航站楼。

听说现在磁浮列车进出站口，新增了一座城市航站楼，只要几分钟，就可办值机手续和行李托运，直接凭登机牌到机场安检和登记，无须拖着行李乘车中转。有机会我也想试试。

不承想6号线提前开通，且直达T1T2航站楼，可在朝阳村站乘6号线直达机场，省时、省力，省20元乘磁浮快线的车费，不用儿子开车接送了。今天想趁试乘的机会试试看。

列车稳稳地停在黄花机场T1T2站，时钟正指四点钟，因我们在中塘站、文昌阁站、烈士公园南站、朝阳村站、袁隆平水稻博物馆站五个各有特色站下来，欣赏美景并拍照。而实际运行时间只要82分钟，平均每个站运行2分多钟。两侧车门都开了，我们还未下车就有旅客从另一侧门进来了，不同于其他线和站只要开单侧门。（这跟地铁站台的布局设置有关，类别分侧式站台、岛式站台，其开门方向是相反的。因为车辆过长，无法像汽车到终点站再掉头行驶，故采用双司机室的设置，可以双向行驶，进行折返，更换轨道。）

在小袁带领下，乘梯上到车站大厅，好气派啊！在波浪式顶部的映衬下，乘风起航了啊！呈现机场特有元素和氛围，和机场航站楼通道无缝对接了。柱面都显示“热烈庆祝长沙市轨道交通6号线开通运营”标语，上午在这里举行了开通运营活动，市领导及有关方面负责人等见证这一历史性时刻，随后一起参加试乘。

通过绿色通道出地铁站，扫码进入航站楼，并排各四部扶梯和升降梯供使用，还有标示牌和志愿者指引，很方便地通过步行电梯通道进入反向的T1或T2航站楼，前后用不了十分钟，就能到对应的航空公司取登记牌和托运行李，通过安检后在登记口候机了。我对夫人说：以后你一个人也可以乘机出行了！袁美女笑着说：不如你两老来个说走就走的旅行吧！

我们在说笑中返回地铁站，乘客不少，有许多推着行李箱，一看就是刚下飞机的。在车厢中偶遇住朝阳新村的邻居小王两口子，送他爸妈乘飞机去新疆旅游，特地选择了今天，在朝阳村站坐6号线到机场，就没有开车了，省时省心又省钱。我把身着地铁制服的婷婷玉立的00后袁美女介绍给他们认识，她正在笑容可掬地回答乘客提出的问题，“欢迎各位乘坐我们6号线地铁”，迎来全车厢的热烈掌声。平时，地铁车厢是不配备列车员的，只在车站有站务员。

借此机会，我代表经常乘坐地铁6号线的市民，谢谢地铁建设者、轨道交通管理和运营者们！

城市记忆作者郑寿山老师（左一）和谢昌明老师（右）参加6号线开通运营活动

参考资料：《地铁全知道》（地铁达人的100个通关秘籍），天闻地铁传媒。   

*城小忆注：感谢城市记忆作者郑寿山、谢昌明、张业恒等老师提供乘坐体验图文素材！